新能源汽车领域无疑是未来发展的主流趋势，各大车企集聚尖端技术解决新能源纯电车续航里程的同时，电池包等安全性问题也愈发值得关注。
从目前自主汽车品牌对于新能源领域电池包研发技术来看，江淮汽车的“蜂窝电池”以及比亚迪汽车的“刀片电池”都是如今行业中的标杆，不过继这过后，长城汽车也于近日正式发布大禹电池。
想知道何为“大禹电池”，就必须要搞清楚其技术核心以及工作原理，据长城汽车官方介绍，该款电池采用三元811大容量高镍电芯，拥有数十项核心技术专利，八大全新设计理念，可实现热失控情况下，保证电池包不会发生起火、爆炸等安全问题。
其电池包热管理的专利技术可简单归纳为以下几点：
1. 首先电芯间采用双层复合材料，可隔离耐高温，从源头就已经做好隔断热源的基础。
2. 采用双向换流设计，将失控产生的热量安全分摊到整个电池包，避免单电芯出现高热、自燃。
3. 通过分流，定向排爆，即使热源头真的发生自燃并爆炸，也能通过分布均匀的结构通道进行疏散并快速引导至灭火通道安全排出，彻底消灭火患。
4. 在定向排爆出口设置多层不对称蜂窝状通道，保持电池包内部压力始终高于外界大气，避免氧气进入形成二次燃烧。
5. BMS和云端双重监控，提高热失控局部的冷却效率，配合电池包内部电芯间的隔断设计，有效减小热失控扩散的风险。
总的来说，大禹电池就是结合源头的材料、冷却系统并采用大禹治水的“疏导”理念，通过上述各种分流、换流、定向排放到最后隔断灭火，从而达到安全的保证。
而在实测现场中将双电芯加热至热失控，最高温度超过1000摄氏度，全程仍无发生起火、爆炸等情况，并且排出的烟气温度也基本控制在100摄氏度左右，这也很好的佐证了大禹电池的真实安全性。
大禹电池将率先搭载至长城汽车旗下新能源系列车型上，并预计2022年前全面实现商用，此外，长城汽车还表示，将大禹电池作为一项公开性的专利，向全社会免费开放，而这也就意味着车界各行各业都可以共享其研发成果。
投入巨额的钱财去做研发无疑是想提升自家车型产品实力，从而占据更大的市场份额，但长城汽车却选择将电池专项技术公之于众，能够带来什么?
在如今市场竞争愈演愈烈的当下，新能源汽车领域技术也属参差不齐，而长城公开共享则可以很好的用其电池安全技术标准来统一规范，甚是能够对一些没有核心技术的新能源车企提供帮助。
这在前期不仅能积聚良好的行业口碑，从长远来看也是有利于后期推销更多技术产品，简言之就是换个方式以“技术”来争夺市场份额。
目前大禹电池也没正式量产，我们无法更深入准确的考证其关于安全性、续航、充电速度等方面问题，不过长城汽车肯免费开放电池技术专利，至少这份自信是有了。
总的来说，长城汽车发布大禹电池以及免费公开等措举，对于日后新能源汽车领域的发展都是利大于弊，毕竟其将车企的电池安全标准提升至一个新高度，而消费者也可以选择到更安全、更好的新能源产品。
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