古罗马城市生活和社会生活水平的提高发展了它，改善了城市的基本条件。在古罗马，水道是最注重城市外观和实用性的公共建筑之一。
运河是罗马城市建设中最重要的工程，千家万户。罗马政府的一项重要任务是确保水道畅通和大部分居民的生产生活用水。罗马人修建运河的技术是当时世界上最先进的。
罗马有11条主要水道，总长448-502公里。据估计，这条运河每天输送超过100万立方米的水，足以为该市100万居民提供充足、清洁的供水。
与罗马的基本建筑类似，罗马渡槽工程在整个帝国起到了很好的示范和辐射作用。中央罗马派出专门的技术人员到全国各地进行技术指导，在全国推广水路。随着罗马行省的发展，大城市也修建了运河。
航道是人类社会的重要组成部分，是人类社会发展的重要保障。因此，水道在科技史、建筑史，尤其是罗马社会史和城市史中占有中心地位。
本文试图通过对欧美学者文献的梳理，呈现出国外对古罗马水的研究现状。
皮尔洛·利戈里奥认为，水道是传统文化的重要组成部分，其实际作用最为重要;仔细研究现有地点不仅可以帮助保护新的水道，还可以为未来的水道铺平道路。积累了航道建设经验。
尽管皮尔洛·利戈里奥和阿戈斯蒂诺·斯图科的主要目标是帮助教皇修复河流，而不是对古代河流进行科学研究，但他们的著作中保存了大量关于古代河流的信息。,河道改造的宝贵资料可作为早期河道研究成果。
罗马古代史在18世纪有了很大的发展，划时代的成就是爱德华·吉本《罗马帝国衰亡史》。本书涵盖了罗马帝国的方方面面，尤其是在罗马帝国的发展与繁荣中，水路的重要性引起了全世界学者的无限关注。
吉本认为，罗马人最典型的做法是渡槽，它是“罗马人才能和权力的最佳象征”。罗马的主要公共建筑以水道为代表，体现了罗马帝国的强大，推动了罗马文明的发展。繁荣;它们也是罗马人将他们的生活方式传播到地中海其他地区的一种手段，这些地区传播了罗马文化。
吉本的理论被认为是对古罗马水的一种理解，其解释方式对19世纪和20世纪初古罗马水的研究产生了深远的影响。
第一个注意到古罗马运河的人是一位古典作家。建筑师维特鲁威在他的《建筑十书》中专门设立了“供水”一章，讲解了管道输送的基本原理，介绍了如何修建露天运河，制作和安装铅管、陶瓷管和水井。
普林尼是百科全书作者，他的《自然史》也有关于罗马运河的记载。普林尼简要介绍了玛西亚、维戈、克劳迪乌斯和新阿尔格诺渡槽的建造，并简要介绍了阿格里帕对城市供水的贡献。
SextusJuliusFortinus的《论水道》是唯一一部保存下来的关于古罗马运河的作品，保留了关于九条早期罗马运河的宝贵信息。
第一卷主要介绍了各条河流的基本情况和安装水管的技术要点。第二卷列出了各河道的输水情况，详细介绍了水利工作中的有关事项，并收录了许多与水资源和河道保护有关的法律法规。这些经典著作为研究古罗马水道的历史提供了宝贵的史料。
在经典眼中，运河不仅是具有实际意义的建筑，而且是可以与古代世界其他奇观相媲美的伟大工程，体现了罗马帝国的强大。
对古罗马水道的学术研究始于15、16世纪。
中世纪的罗马城是一座破败不堪的城市，城市基础设施遭到严重破坏，水资源匮乏。文艺复兴时期，修复罗马古城的水道可谓一石二鸟：不仅解决了水资源问题，还让罗马重现了昔日的辉煌。
1453年，教皇尼古拉五世重建了维戈运河。他想用水来引导罗马城的人口分布。
罗马人在1453年至1620年间重建了三条运河，均来自古老的运河水源。部分古河道在并入新建河道系统后恢复运行。
为配合改造工程，科学家们对现有河道遗迹进行了勘察，进行了可行性分析，并提出了具体实施方案。
然而，只有少数材料幸存下来，特别是梵蒂冈图书管理员阿戈斯蒂诺·斯图(AgostinoStu)的材料，以及赠送给教皇保罗三世的《论维戈水道重返罗马》的副本。
1545年，阿戈斯蒂诺率领助手们探索维哥运河。斯图科在日记中记录了他对运河的探索，并试图说服教皇修建维哥运河。
此外，意大利著名建筑师皮尔洛·利戈里奥对维哥运河进行了研究，并在修复计划中提出了问题。
据笔者搜集的文献，除吉本外，18世纪在罗马航海领域取得研究成果的还有迭戈·雷维拉斯和阿尔贝托·卡西奥。在给赞助商的一封信中，DiegoReveras透露他将发表四篇专题文章，一篇是关于罗马的老阿格诺、新阿格诺、玛西娅和克劳迪斯。
遗憾的是，这篇文章最终没有发表。AlbertoCascio在1756-1757年写了一本书《古老的水道》。
ThomasAsh对这本书评价不高：“总的来说，《古老的水道》使用的是未经筛选的历史数据，数据不够准确，地图质量也很低。Laudy'sChannel的描述非常模糊.
但是，关于NuevoArneau频道的信息非常准确。阿尔贝托卡西奥无疑是第一个记录阿格诺左岸遗迹和马西亚渡槽遗迹的学者。
自他之后的一百多年里，再没有人对这条河进行过系统的研究。阿什比的评价也是对18世纪专着的总结，很有启发意义。
21世纪以来，国外学者对罗马社会进行了更广泛的考察。中国学者对古罗马的水道也有一定的关注，但大多提到罗马城邦时期的运河。对罗马运河的研究还很少，没有形成较大的规模。
综上所述：
综合以上数据，我们可以看出，在他的研究内容上，还有很大的空间。近年来，学术界对古罗马运河技术的研究逐渐转向古罗马水路系统等方面。
其实古罗马的水务管理是非常完善的，从水权的分配，到水管的制作，再到水道的维修。但是，从目前的研究结果来看，我国现行的法律法规体系已经得到了系统、完整的衔接。
此外，全省航道也需要进一步研究。如前所述，古罗马帝国非洲行省的水道一直处于殖民统治之下，但新的学术成果也对旧观念提出了挑战。
学者们越来越认识到，基于对罗马与行省关系的新审视，应该对行省的水道问题进行深入的探讨，使罗马行省的发展成为一个问题，这是不可取的。忽略。
也有人认为，省内原住民在全省水利建设中发挥了难以想象的积极作用。这个想法是新的和有启发性的。
将所有水路技术都归功于罗马是值得怀疑的。传统供水只能用来满足城市奢侈的观念受到了挑战。
虽然全省水运有了长足的进步，但运河不仅存在了数百年，还有很多社会价值有待发掘，因此还有很大的发展空间。
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