一堆二百五在自嗨，很有意思，甚至连四十四丈大船这种假的不能再假的谣言放出来了，真是有意思。
只不过这个数据抄的是神魔小说
《三宝太监下西洋通俗演义》，是真是假一目了然。也可能是小说作者都觉得这个数据实在是太假，所以编了个鲁班下凡的段子。只不过偏偏现代人不加思考，把谎言当成真理，甚至给吹嘘成航空母舰，也是令人贻笑大方。
实际上，所谓的郑和宝船没神魔小说吹的这么神。如果深挖明朝的相关历史记录、档案，我们可以发现郑和宝船的真面目。
《天妃经》是参加郑和第五次下西洋的僧入胜慧在临终时，命弟子用他所遗留的资财发愿刻印的。其卷首绘有郑和船队图像，计五列，每列五艘。这应该是关于郑和海船最真实的原始记录，由此可以推测，郑和船队以三桅帆船为主。
根据出土的南京静海寺残碑的碑文将领官军驾乘两千料海船并八橹船，所以《天妃经》中的三桅宝船对应的是两千料海船。两千料海船多大？根据《漕船志》，两千料是两千石米的重量，根据《天工开物》，凡舟身将十丈者，立桅必两的记录，可以基本推测出两千料海船的基本数据：
长度约为二十丈，也就是60米左右，排水量约为500吨。
而且，根据目前的资料来看，这种两千料的三桅海船不是桨帆船，无风天只能趴窝。比如明朝的册封舟，和宝船差不多，我们可以看一下封舟在历史上的表现。
明世宗嘉靖十一年，明使出使琉球，结果封舟因为无风趴窝了，琉球国王不得已派了几十艘桨帆船把封舟拖进港。然而回航时候那更是打脸，因为遇到了大风，折了桅杆，坏了船舵，彻底趴窝。以至于有船工建议用小船来替代封舟，而且这种两千料大船需要一百多名船工伺候。
同时你也可以理解为什么郑和船队基本上都是贴着海岸线以及走阿拉伯海商的航线了，如果一旦无风断水断粮怎么办。
而且，传统中式海船都没有龙骨，而且往往小船配大舵。上世纪80年代在山东曾经出土过一只明朝时期的船舵，舵杆长达八米，这仅仅是一条四百料海船的船舵，这也说明了大船派的说法是多么不靠谱了。
所以我并不认为郑和海船有多强，而且今天郑和海船已经成了民族主义蛋白质吹嘘的资本。因为中国因为明朝的海禁错过了大航海时代，所以只能吹嘘郑和船队来找点面子。
全文完
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